La Industria automotriz en Estados Unidos de Norteamerica

Industria automotriz en EEUU

Las reivindicaciones de Daimler y Benz a la invención del automóvil fueron atacadas en 1895 cuando la patente N° 549.160 de los Estados Unidos fue concedida a George B. Selden como inventor del automóvil.

Selden había presentado su solicitud el 8 de mayo de 1879, aunque en ese momento no había construido un automóvil. Tuvo éxito en un esfuerzo por mantener la patente pendiente durante 16 años.

Los hermanos estadounidenses Charles E. Duryea y J. Frank Duryea, fueron los inventores de uno de los primeros Automóviles el primero que realmente fue construido y operado en los Estados Unidos accionado con gasolina en el año 1892, el concepto del coche aparentemente se originó con Charles, y la máquina fue construida por Frank Duryea, la cual consistía en un motor de gasolina de un cilindro, con encendido eléctrico, instalado en un carro de segunda mano.

Primero funcionó el 21 de septiembre de 1893, conduciendo un modelo posterior, J. Frank Duryea ganó la primera Carrera de automóviles en América en la que compitieron más de dos coches “la Chicago Times Herald Race”, de Chicago a Evanston, Illinois, y el regreso, en noviembre de 1895; la cual tenía una distancia de 54.36 millas (87.48 kilómetros).

La Duryea Motor Wagon Company construyó trece (13) coches en el año 1896, y las variaciones en los coches construidos por los hermanos, que pronto se separaron, permanecieron vigentes en el mercado hasta el año 1917.

El Duryea no era ciertamente el primer vehículo americano de carretera construido, ya Oliver Evans había construido varios vagones de vapor (ver La era del vapor), tampoco fue el Duryea el primer automóvil de combustión interna estadounidense.

Sephaniah Reese, un maquinista de Plymouth, Pensilvania, construyó un gracioso triciclo propulsado a gasolina que los historiadores creían que había sido completado en 1887.

Henry Nadig
, otro inventor de Pensilvania completó un vehículo y lo probó en 1891, el mismo año que John William Lambert de Ohio City, Ohio, y Charles Black de Indianápolis, Indiana.

William T. Harris de Baltimore y Gottfried Schloemer de Milwaukee, Wisconsin, construyeron coches acertados en 1892. Los coches de Reese, de Nadig, de Black, y de Schloemer todavía existen.

Elwood Haynes siguió a los hermanos Duryea con un coche de gasolina demostrado en Kokomo, Indiana, el 4 de julio de 1894.

Charles Brady King
construyó un coche en Detroit, el primero de los millones que emiten desde la ciudad, que funcionó por primera vez el 6 de marzo de 1896.

Ransom Eli Olds
, cuyo nombre es familiar de la vieja Oldsmobile, también estuvo activo en la investigación de motores de gasolina en la década de 1890, después de haber estado interesado inicialmente en el vapor, también lo fueron Alexander Winton y James Ward Packard, en 1898 se habían organizado más de 100 empresas con la intención de fabricar automóviles.

Los tres caballos de fuerza del “Oldsmobile Ronabout”, mejor conocido como “Curved Dash Olds” por su estribo distintivo, superó al de vapor de la compañía Locomobile, como el automóvil más vendido de Estados Unidos en 1902, cuando se vendieron 2.750 de ellos.

La prosperidad de la compañía fue observada por otros, y, a partir de 1904 a 1908, 241 firmas de la fabricación del automóvil entraron a negocio en los Estados Unidos.

Uno de ellos fue el Ford Motor Company, que fue organizada como una corporación en junio de 1903 y vendió su primer coche el mes siguiente, la compañía produjo 1.700 coches durante su primer año completo de negocio.

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