Gottlieb Wilhelm Daimler (17 de marzo de 1834 – 6 de marzo de 1900) fue al igual que Karl Friedrich Benz uno de los ingenieros, constructores e industriales más importantes de Alemania y fue uno de los precursores de la industria automotriz a nivel mundial.

Gottlieb Wilhelm Daimler Ingeniero industrial empresario y fundador de Daimler Motoren Gesellschaft

Gottlieb Wilhelm Daimler

Aunque la armería y la fabricación de armas fueron las primeras vocaciones de Gottlieb Daimler, donde mostró un talento muy marcado, abandonó el comercio y todo lo relacionado con la armeria para ir a la escuela de ingeniería, estudiando en Alemania, Inglaterra y Francia.

En Alemania trabajó para varios asuntos de ingeniería y mecánica, entre ellos Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (era una locomotora y fabricante de vagones de ferrocarril en los primeros días de los ferrocarriles alemanes), la cual era una empresa que mucho antes había empleado Benz.

En 1872 Daimler se convirtió en director técnico de la empresa de Otto, a continuación, se dio inicio a la construcción de motores de gasolina estacionaria.

Durante la próxima década, se realizó un trabajo importante en el motor de cuatro tiempos, Daimler trajo a varios investigadores brillantes, entre ellos Wilhelm Maybach, pero en 1882 Daimler y Maybach renunciaron debido a la convicción de Daimler de que Otto no entendía el potencial del motor de combustión interna.

Una vez que renunciaron, lograron la instalación de una tienda en Bad Cannstatt y construyeron un motor de un cilindro refrigerado por aire. El primer motor de combustión interna de alta velocidad fue diseñado para funcionar a 900 revoluciones por minuto (rpm).

Para la comparación, el primer motor del triciclo de Benz había funcionado solamente en 250 rpm, Daimler y Maybach construyeron un segundo motor y lo montaron en una bicicleta de madera equipada con un estabilizador, que funcionó por primera vez el 10 de noviembre de 1885.

El año siguiente se hizo el primer vehículo para carretera Daimler de cuatro ruedas, el cual fue un carro modificado para ser conducido por un Motor de un cilindro. Daimler parece haber creído que la primera fase de la era del automóvil sería una conversión masiva de carruajes a la impulsión del motor; mientras que Benz al parecer pensó en el automóvil como un dispositivo separado.

Los concesionarios de Daimler en Francia fueron René Panhard y Émile Levassor. En 1889 entraron en el campo independientemente, y los diseños Panhard-Levassor de 1891 – 1894 son de importancia primordial. Eran auténticos automóviles, no carros modificados para autopropulsión.

El automóvil de Daimler en el año 1889 fue una salida de la práctica anterior donde se lograron cambios y características significativas entre ellas se pueden mencionar:

  • Estaba basada en un marco de tubos ligeros.
  • Tenía el motor en la parte trasera.
  • Sus ruedas eran impulsadas por un cinturón.
  • Fue guiado por un timón.
  • Sorprendentemente, tenía cuatro velocidades.

 

Con las características antes mencionadas, este coche tenía un valor comercial obvio, y al año siguiente la Daimler Motoren-Gesellschaft fue fundada.

 

El automóvil británico Daimler se inició como industria automotriz licenciada por la empresa alemana, pero más tarde se convirtió en bastante independiente de ella. (Para distinguir las máquinas fabricadas por las dos empresas en los primeros años, los coches alemanes se denominan normalmente Cannstatt-Daimlers).

Sus grandes aportes en la industria automotriz

Uno de los mayores proyectos de ingeniería, junto con Wilhelm Maybach, se encuentra la «Reitwagen», la cual está considerada como la primera motocicleta del mundo.

Además del desarrollo de otros automotores, que estaban en los primeros métodos de competición en aquellos tiempos, en compañía de Maybach desarrolló el motor de combustión interna.

Él es el padre de la marca Mercedes Benz, nacida de la fusión de su empresa «Sociedad de motores Daimler», con la de Karl Benz, «Benz & Cie».

También fue el primero en montar un motor en un vehículo de cuatro ruedas (Karl Benz ya lo había hecho pero en uno de tres ruedas).

Se lo considera también el inventor del camión. Trabajó a la par de algunos de los ingenieros más importantes de la industria automotriz, como Nikolaus Otto (creador del motor Otto) y los ya mencionados Benz y Maybach, además de otro ingeniero llamado Ferdinand Porsche.

Murió en 1900, en Cannstatt y fue sepultado en el Uff-Kirchhof. En el mismo año de su muerte, la compañía produjo un automóvil y le puso como marca Mercedes y después de fusionarse con la fábrica de Carl Benz (como ya se mencionó), lo que dio origen a que se conociera en el mundo como Mercedes Benz.

En 1895 se inventó el primer motor de gasolina llamado «Mundo Daimler», museo de la empresa Mercedes Benz, ubicado en Cannstatt, junto al estadio de Stuttgart «Gottlieb Daimler Stadion».

En el museo se puede recorrer la historia de la empresa, de sus fundadores y del automóvil a la par de la historia de la humanidad.

 

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