El desarrollo del motor de 4 tiempos comenzó en el año 1862 por un ingeniero Frances, pero la mayoría de las autoridades tienden a los ingenieros Alemanes Karl Benz y Gottlieb Daimler, como los pioneros más importantes contribuyentes al automóvil de motor de gasolina.

Benz dirigió su primer Coche en 1885, el cual era accionado por un motor de combustión interna y Daimler en 1886.

Aunque no hay ninguna razón para creer que Benz había visto nunca un vehículo de motor antes de que hiciera sus propios vehiculos, él y Daimler habían sido precedidos por Étienne Lenoir en Francia y Siegfried Marcus en Austria, en 1862 y 1864-65, respectivamente, pero ni Lenoir ni Marcus habían persistido.

El triunfo de Benz y Daimler de debió a su persistencia, de hecho, con tal propósito que su sucesora firma de Daimler AG puede remontar sus orígenes ya en 1885, curiosamente, Benz y Daimler nunca se reunieron.

 

DESCUBRIMIENTO DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS.

El motor de 4 tiempos a gasolina fue descubierto y desarrollado por el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochas en el año de 1862, un año antes de que Lenoir dirigiera su coche de París a Joinville-le-Pont Francia, y desde entonces este motor de 4 tiempos ha sido el motor sobre el que la mayoría de los motores de automóviles modernos trabajan aún en la actualidad.

El ciclo del motor de 4 tiempos se denomina a menudo ciclo Otto, después de la Nikolaus August Otto, que diseñó un motor en ese principio en 1876.

 

FASES DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS 

Fases del motor de 4 tiempos, ciclo otto

Ciclo del motor de 4 tiempos

De Rochas tenía patentes anteriores, sin embargo, y el litigio en los tribunales franceses lo confirmó. El motor de Lenoir omitió el golpe de compresión del ciclo de Otto; El combustible fue arrastrado dentro del cilindro en la carrera de admisión y disparado por una chispa a mitad de camino en la siguiente carrera recíproca.

La idea del automóvil de Marcus, de 1864 a 1865, aparentemente le llegó por casualidad mientras pensaba en la producción de iluminación al encender una mezcla de gasolina y aire con una corriente de chispas, la reacción fue tan violenta que se le ocurrió usarla como fuente de energía.

Su primer vehículo fue una carretilla de mano con un motor de 2 tiempos orientado a las ruedas traseras sin ningún embrague intermedio y el segundo modelo de Marcus, el coche de 1888-89, era robusto y lo suficientemente bien conservado para hacer una demostración en las calles de Viena – Austria en 1950, y de nuevo en 1987, a una velocidad de casi 5 km por hora.

En 1898 el Austrian Automobile Club organizó una exposición de automóviles, y Marcus fue un invitado de honor. Irónicamente, negó el interés en la idea del automóvil, llamándolo «Un desperdicio de tiempo y esfuerzo sin sentido».

Es increíble la forma como el motor de 4 tiempos definió el comienzo de una nueva era que aun se mantiene en la actualidad en la fabricación de motores para autos.

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